7月，本应进入第三季度传统欧美海运旺季，但今年却迟迟不见“旺季”量价齐增的趋势和行情，全球罢工潮更是接连不休，出现了运价和需求没有上涨，全球港口却再次陷入拥堵的现状。

欧美航线76个航次被取消

根据德鲁里统计，在7月18日到8月22日的第29-33周期间，欧美航线共有76个航次被取消，占总航次约一成，且71%的被取消航次将出现在跨太平洋东行航线，主要是到美西。

具体来看，接下来的5周（第29-33周）里全球三大航运联盟陆续合计取消了61个航次。其中取消航次最多的是THE联盟都达到23.5个航次；2M联盟达到20个航次，最少的海洋联盟取消17.5个航次。

船公司取消航次被认为是通过调控运力避免运价下滑，但船公司说明是因为塞港造成船期延误所做减班并班。

但不论哪种原因，对于跨境卖家来说都不算好消息，目前港口的拥堵很可能造成恶性循环，导致后期运价上涨。

奥克兰港罢工，拥堵加剧

奥克兰港的卡车司机罢工行动自周一（美西当地时间）开始，大约 450 名反对 AB5 法案的抗议者封锁了奥克兰港口所有码头的闸口，港口运营面临瘫痪！

奥克兰港口因抗议和罢工而关闭后，卡车在港口外排起长队。奥克兰港卡车司机实际上已经关闭了港口的货运业务，目前还没有关于抗议活动何时结束的直接消息，但正在加剧供应链问题，这已导致港口的货船堵塞和码头上的货物堆积，也导致通货膨胀飙升。 

国外罢工现场

上周，美国最大的两个海港——洛杉矶港和长滩港已经爆发抗议活动。卡车司机们在港口抗议导致交通拥堵，码头入口堵塞。上述三个港口的吞吐量加起来约占全美集装箱货运量的一半。


全球港口拥堵现状

德国汉堡港、不来梅港和威廉港12000名码头工人的48小时罢工导致港口瘫痪，也加剧了西北欧港口本已长期存在的拥堵，在罢工之前，汉堡港就有等待长达两周时间才能靠泊的现象。

基尔世界经济研究所7月6日发布的基尔贸易指标数据显示，6月份以来，超过2%的全球货运能力在北海处于停滞状态。在中美航线中，长滩港和洛杉矶港口的拥堵情况高居不下。

　据美国航运类媒体报道，截至7月11日，长滩港有28723个集装箱停泊9天或更长时间，这比10月下旬的总数高出9%。而此前12天，长时间停泊的集装箱数量猛增了40%。

不过，洛杉矶港在拥堵之后出现缓和迹象，消费品高需求增长放缓缓解了海运的压力，且自今年年初以来，从亚洲到北美西海岸的运费已经下降了近一半。

“一箱难求”会再现吗？

在航运领域中，任何一个环节的不顺畅都会造成整个供应链的拥堵。近期罢工引起的港口拥堵，致使空箱在码头不断堆积，越来越多集装箱有来无回，包括大量本应运回亚洲的集装箱，对空箱循环带来了压力。

事实上，疫情之后，港口拥堵的问题一直未能完全化解。去年下半年运价一路飞涨的原因之一，就是港口拥堵造成船舶时效大幅降低、集装箱一箱难求，供需失去平衡。虽然目前事态暂时缓息，但罢工所产生的后续影响还会继续，造成集装箱船有效运力的收缩。

现正值玩具制造商和其他行业进口旺季之际，零售商正为秋季假期和返校囤积商品，港口拥堵状况或导致货物延误，在此提醒各位跨境卖家们，需要多留意相关物流情况，尽早做好备货规划。

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